渝宜高速橫貫三峽庫區腹地，一路上跨越溪谷河流，穿梭于崇山峻嶺之間。
日前，記者坐車(chē)駛上渝宜高速公路，兩旁的紫薇、小葉榕、紅葉李、毛葉丁香、月季花、美人蕉等花木，讓人應接不暇。公路沿途植被完好，水體清澈，讓人流連忘返。
“渝宜高速公路施工全過(guò)程，我們一直都在強調綠色環(huán)保施工。”重慶高速公路集團渝東建設分公司總經(jīng)理杜小平說(shuō)。
封閉管道運棄渣
渝宜高速路巫奉段的大寧河特大橋橫跨國家AAAAA級景區小三峽腹地的大寧河。該橋主跨為400米的上承式鋼桁拱橋，在同類(lèi)橋梁中目前位居亞洲第一、世界第二。渝東建設分公司技術(shù)人員稱(chēng)，該橋的施工難度相當大。
這種“難”不僅僅是在技術(shù)方面，還在于生態(tài)環(huán)保方面要盡可能地減少污染。
大橋在高約200米的半空施工，技術(shù)人員說(shuō)，如果大量棄土棄渣落入大寧河，將影響航道，造成生態(tài)災難。同時(shí)，江面上不時(shí)有游船經(jīng)過(guò)，“半空中就是落下一顆小小的螺絲釘，也會(huì )擊破游客的腦袋，相當危險。”因此，大橋施工時(shí)，工人們小心又小心。
高速集團渝東建設分公司總經(jīng)理杜小平在談到這里的生態(tài)保護時(shí)說(shuō)道：“我們就是用人背，也不能讓土石方掉入大寧河。”
話(huà)是這樣說(shuō)，工作也是這樣做的。該項目在處置廢水、廢渣、垃圾等方面相當嚴格，例如在兩岸生活區分別建一座50立方米化糞池，設計沉濾池，未經(jīng)處理的污水不向大寧河排放；在岸邊主墩前建擋土墻，防止土石方滾落至河中，同時(shí)對擋土墻進(jìn)行美化；主墩3萬(wàn)多立方米土石方作業(yè)方式采取淺孔爆破及人工開(kāi)挖，土石方粒徑控制在50厘米以?xún)�，并以封閉式管道向下輸送上船，再轉運到合法的渣場(chǎng)傾倒；施工期間投資一兩百萬(wàn)元對各作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行遮掩、綠化；大橋墩柱完工后，種植原生植被，恢復所有施工場(chǎng)地原貌。
施工期間，除了游客的喧鬧，大寧河顯得相當安靜。
棄土造田千多畝
在很多工程建設中，棄土被四處傾倒，既浪費資源，又多燒油錢(qián)多花運費。渝東建設分公司在建設渝宜高速路過(guò)程中，相當重視對棄土棄渣的循環(huán)利用。
渝東分公司面對全線(xiàn)所有的隧道和邊坡開(kāi)挖施工棄渣量巨大的情況，在各項目開(kāi)工之初，就提前對全部的棄渣場(chǎng)進(jìn)行了規劃，并緊密配合公司工程部等有關(guān)部門(mén),要求承包商先修建擋渣墻，控制堆放邊坡，并進(jìn)行植樹(shù)種草綠化和復耕。對沿線(xiàn)所有的河流、溪溝都作了混凝土或漿砌片石護岸，以避免暴雨和洪水的沖刷。
在奉云路B3段隧道施工中，施工方充分利用隧道棄渣回填于庫區淹沒(méi)地帶重新造地達110多畝；
在奉節縣朱衣鎮的奉節西互通立交工程施工中，放棄了原設計的棄渣場(chǎng)，充分利用棄渣回填于一塊將被庫區水位上升的淹沒(méi)地帶，重新造地近20多畝；
在奉云路B20標，也利用棄渣回填，為當地老百姓增加了40多畝良田……
據不完全統計，渝東公司在建設渝宜高速、萬(wàn)開(kāi)高速過(guò)程中，利用棄土再造良田1000畝，造福了當地的老百姓。
環(huán)保理念深入人心
重慶高速公路集團董事長(cháng)李祖偉說(shuō)，依據交通部提出的“不破壞就是最大的保護”原則，渝宜高速公路建設盡可能保護現有的植被樹(shù)木，能不擾動(dòng)的盡量不去擾動(dòng)原生態(tài)環(huán)境，同時(shí)充分利用場(chǎng)地特有的植被、地貌等自然資源，有效地組織場(chǎng)地內部的景觀(guān)布局，從而達到利用環(huán)境造景而恢復自然景觀(guān)的目的。
“突出生態(tài)環(huán)境，造福子孫后代”，高速公路集團總經(jīng)理許仁安表示，項目的線(xiàn)路設計之初，高速集團就以超前的設計眼光，充分結合沿線(xiàn)的自然資源和生態(tài)結構，將水土保持和環(huán)境保護納入設計中，進(jìn)行優(yōu)化設計，同時(shí)把工程建設對環(huán)境生態(tài)的破壞減小到最低程度。
渝東分公司的生態(tài)文明理念在各項目部得到落實(shí)，不僅有效保持了當地的自然水系和自然生態(tài)，而且大大提高了河道及各個(gè)溪溝的排水、防洪、灌溉能力，改善了當地人民的生活和生產(chǎn)條件。