摘  要：土石方施工中，土石方機械維修直接影響到施工設備的使用率和生產(chǎn)率。該文淺析了土石方機械維修中常見(jiàn)影響維修質(zhì)量的一些技術(shù)問(wèn)題，旨在土石方施工中提高土石方機械的完好率和使用率。
關(guān)鍵詞：工程機械 維修 問(wèn)題 研究

維修是恢復土石方機械技術(shù)性能，排除故障及消除故障隱患，延長(cháng)機械使用壽命的有效手段。當前國內汽車(chē)維修行業(yè)已具有相當規模，而土石方機械維修行業(yè)起步相對較晚，在維修中還存在著(zhù)諸多技術(shù)問(wèn)題。這些問(wèn)題的存在，導致機械維修質(zhì)量不高，裝備可靠性差，甚至重大土石方機械事故的發(fā)生�，F針對土石方機械維修工作中遇到的常見(jiàn)技術(shù)問(wèn)題做簡(jiǎn)要分析，旨在引起有關(guān)人員的重視。
　1 對機械故障判斷失誤，修理人員技術(shù)不過(guò)硬、修理過(guò)程不規范
　　1.1 不能正確判斷分析故障，盲目更換零部件，一味“換件修理”造成浪費
憑著(zhù)“大概、差不多”的思想盲目對機械大拆大卸，結果不但原故障未排除，而且由于維修技能和工藝較差，又出現新的問(wèn)題。例如我單位一臺YZ26壓路機出現振動(dòng)力不足、機械無(wú)法正常工作的故障，經(jīng)拆卸分解振動(dòng)泵和起振開(kāi)關(guān)，更換振動(dòng)泵和起振開(kāi)關(guān)故障依舊。最后檢查故障是由于液壓油不足、濾網(wǎng)堵死導致液壓油進(jìn)入不到大泵，大泵因缺油而燒壞。因此，當機械出現故障后，要通過(guò)檢測設備進(jìn)行檢測，如無(wú)檢測設備，可通過(guò)“問(wèn)、看、查、試”等傳統的故障判斷方法和手段，結合土石方機械的結構和工作原理，確定最可能發(fā)生故障的部位。在判定土石方機械故障時(shí)，一般常用“排除法”和“比較法”，按照從簡(jiǎn)單到復雜、先外表后內部、先總成再部件的順序進(jìn)行，切忌“不問(wèn)青紅皂白，盲目大拆大卸”。
1.2 螺栓擰緊方法不當的情況較嚴重
土石方機械各部位固定或聯(lián)接螺栓多數有擰緊力矩要求，如噴油器固定螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓等，有些規定了擰緊力矩，有些規定了擰緊角度，同時(shí)還規定了擰緊順序。一些維修人員，認為擰緊螺栓誰(shuí)都會(huì )做，無(wú)關(guān)緊要，不按規定力矩及順序擰緊（有的根本不了解有擰緊力矩和順序要求），不使用扭力（公斤）扳手，或隨意使用加力桿，憑感覺(jué)擰緊，導致擰緊力矩相差很大。力矩不足，螺栓易發(fā)生松脫，導致沖壞氣缸襯墊、軸瓦松動(dòng)、漏油、漏氣；力矩過(guò)大，螺栓易拉伸變形，甚至斷裂，有時(shí)還會(huì )損壞螺紋孔，影響了修理質(zhì)量。
1.3 不重視螺栓的選用，螺栓使用混亂的現象較突出
在維修土石方機械時(shí)，亂用螺栓的現象還比較突出，因螺栓性能、質(zhì)量不符合技術(shù)要求，導致維修后機械故障頻出。土石方機械使用的專(zhuān)用螺栓，如傳動(dòng)軸螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓、噴油器固定螺栓等是用特殊材質(zhì)經(jīng)過(guò)特殊加工制成的，其強度大、抗剪切力強，確保聯(lián)接、固定可靠。實(shí)際維修作業(yè)中，常常在拆卸時(shí)所有螺栓堆在一起，不分類(lèi)堆放，但組裝時(shí)隨意亂裝和替代，這些螺栓因材質(zhì)差或加工工藝不合格，給工程機械的后期使用留下故障隱患，如EX200-5挖掘機后橋輪邊減速器內連接行星輪架和輪邊減速器殼體的6只螺栓承受較大的扭矩，這6只螺栓發(fā)生斷裂損壞，使用其它螺栓或自行加工代用，常出現因螺栓強度不夠而再次折斷的情況；有些部位需用“小螺距”的“細扣自緊”螺栓、銅螺栓、鍍銅螺栓，卻使用普通螺栓代替，導致出現螺栓自行松脫、拆卸困難等現象，如柴油機排氣歧管固定螺母多為銅制，防止受熱或使用時(shí)間過(guò)長(cháng)不易拆卸，但在實(shí)際維修時(shí)，卻多數使用了普通螺母，時(shí)間一長(cháng)拆卸十分困難；有些螺栓經(jīng)使用后會(huì )出現拉伸、變形等缺陷，有些技術(shù)要求規定拆裝幾次后必須換新的螺栓，若不了解這些情況，多次重復使用不合格的螺栓，也易導致機械故障或事故的發(fā)生。因此，在維修工程機械時(shí)，當螺栓損壞或丟失要及時(shí)更換符合要求的螺栓，切忌亂用螺栓。
2 各零部件配合間隙不能正確掌握，導致機械加快磨損
　　2.1 維修時(shí)不注意檢測零部件配合間隙
柴油機活塞與缸套配合間隙、活塞環(huán)“三隙”、活塞頂隙、氣門(mén)間隙、柱塞余隙、制動(dòng)蹄片間隙、主從動(dòng)齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門(mén)桿與氣門(mén)導管配合間隙等，各類(lèi)機型都有嚴格的要求，在維修時(shí)必須進(jìn)行測量，對不符合間隙要求的零部件要進(jìn)行調整或更換。實(shí)際維修工作中，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現象為數不少，還有憑手感覺(jué)和經(jīng)驗裝配，造成起動(dòng)困難或爆燃、活塞環(huán)折斷、機件撞擊、漏油、漏氣等故障，有時(shí)甚至會(huì )因零部件配合間隙不當，導致機械嚴重損壞事故的發(fā)生。
2.2 不成對、成套更換偶件或組件
土石方機械上有很多偶件，如柴油機燃油系統的柱塞副、出油閥副、噴油嘴針閥副偶件；驅動(dòng)橋主減速器內的主、從動(dòng)齒輪；液壓操縱閥中的閥塊與閥桿；全液壓轉向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在工廠(chǎng)制造時(shí)經(jīng)過(guò)特殊加工，成對研磨而成，配合十分精密，在使用的壽命期內始終成對使用，切不可互換；一些相互配合組件，如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門(mén)與氣門(mén)座、連桿大頭瓦蓋與桿身等，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合使用，相對配合較好，在維修時(shí)，也應注意成對裝配，不要弄串；柴油機連桿、活塞、風(fēng)扇皮帶、高壓油管、挖掘機中央回轉接頭油封、推土機主離合器膠布節等，尤其是同時(shí)使用一套的配件，發(fā)生損壞一定要成套更換，否則由于配件質(zhì)量差別大、新舊程度不同、長(cháng)短尺寸不一，會(huì )導致柴油機運轉不穩、液壓系統漏油、載荷集中現象嚴重、更換的配件易早期損壞等。在實(shí)際維修工作中，為了減少開(kāi)支、不了解技術(shù)要求，不成對或成套更換上述零部件的情況還不少見(jiàn)，降低了工程機械的維修質(zhì)量，縮短了機件壽命，增加了故障發(fā)生的可能性，應引起足夠的重視。
2.3 裝配時(shí)零部件裝反
在維修土石方機械時(shí)，一些零部件裝配有著(zhù)嚴格的方向要求，只有正確安裝，才能保證零部件正常工作。有些零部件外部特征不明顯，正反都可以安裝，在實(shí)際工作中時(shí)常出現裝反的情況，導致零件早期損壞、機械不能正常工作、土石方機械損壞事故等。